對齒輪泵外殼越重與耐溫強度的關系進行了分析

滑動軸承通常用于高粘度齒輪油泵的軸承，螺旋流道專門設計在軸承內壁的非承重表面。螺旋槽的旋轉方向與齒輪軸的旋轉方向相同。軸承的外端與泵的液體入口連接，軸承中的螺旋槽與齒輪齒根連接。當軸旋轉時，由于螺旋效應與兩個軸承之間的壓差，軸承外的低溫液體被吸入軸承。

軸承潤滑冷卻后，流入剛剛分離的齒體，形成螺旋自吸式低壓潤滑系統，充分潤滑，散熱快。該潤滑方法的優點是進入軸承的潤滑液為低溫介質，粘性潤滑液容易形成承載能力強的動壓油膜。為了帶走軸承的熱量，大量的潤滑流體連續循環，在潤滑和冷卻軸承方面起到了很好的作用。齒輪泵的自吸性能大大提高，避免了抽吸現象，因為有足夠的液體來填充剛脫離嚙合的齒輪齒根。不但提高了體積效率，而且有助于降低氣蝕和噪音。

一般來說，齒輪泵的泵殼越重，其耐高溫和耐壓性就越高。泵體材料通常由球墨鑄鐵制成，或者可以通過鑄造鋁合金硬模制成，也可以通過擠壓鋁合金型材進行加工。當輸送介質具有腐蝕性時，可以使用成本更高的不銹鋼材料。國外的高粘度齒輪泵大多使用含鎳高鉻合金鋼作為泵殼材料。這種材料在強度，可靠性和成本方面具有更好的綜合性能。為了解決齒輪泵中的積油問題，通常在泵蓋上開有對稱的卸載槽，或者在低壓側的方向上開有不對稱的卸載槽。吸入側使用錐形卸料槽，排出側為矩形。凹槽和卸載凹槽的深度也比液壓行業中使用的齒輪泵深。

由于高粘度齒輪泵輸送的介質粘度很高，為了減小流阻并提高泵吸收液體的能力，必須對介質進行加熱或隔熱。電加熱元件通常用于均勻加熱粘性液體。如果溫度波動不大且高粘度液體容易降解，齒輪泵廠家建議使用流體加熱方法，特別是大排量的齒輪泵。流體加熱分為內部和外部結構。所謂內置式，是指齒輪泵的泵體或端蓋內部的防熱套的設計，外部型是通過螺栓將防熱套與泵體連接。蒸汽，傳熱油或冷卻水應根據介質的具體條件進入護套。內置式實際上用于輸送液體的溫度均勻性高或需要對高溫液體進行均勻冷卻的地方。當電加熱方法缺乏安全性或需要低溫控制時，可以使用外部結構。

軸承的材料是常用的工具鋼，并且表面經過硬化處理以提高其抗粘能力。如果輸送介質中含有磨料顆粒，則應使用非常堅硬的軸承材料，例如陶瓷。近年來，GS-1聚四氟乙烯鋼復合材料被認為是一種更加出色的滑動軸承材料。它由三層冷軋鋼板（基體），燒結球形多孔青銅粉末或銅網（中間層）和PTFE（表面層）組成。它具有金屬和PTFE塑料的優點。在這種材料的基礎上，開發了一種性能更好的SF型三層復合自潤滑材料，用青銅絲網代替了青銅粉層，并且表面層的塑性配方已經被精心挑選。這種軸承材料耐疲勞，承載能力高，摩擦系數小，使用壽命長。它是一種新鮮的軸承材料，可提高齒輪泵的技術性能。

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